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優惠下殺↘22800$MONTAGUE MX 21速復刻版特仕車 16吋(含攜車袋)_灰橘現正購買僅要22800

  • 7005航空級鋁合金車架
  • F.I.T折疊整合系統
  • 25秒內快速折疊
  • 前後V煞系統
  • 車架終身保固
  •  

    商品類別: 來自 健身戶外、行李箱>自行車>自行車車型 / 車種>登山車

     

     

    MONTAGUE

    ●軍事背景(MILITARY HERITAGE)
    MONTAGUE從1980年代開始,已將大輪徑摺疊自行車提供給軍方各式不同軍種使用。 1997年,MONTAGUE成為國防部高級研究計劃局的合作夥伴後,隨即以研發美軍作戰登山車為目標開始相關的研發過程。
    ●為了此計畫,MONTAGUE開發一款新的折疊式車架,稱為F.I.T.系統,爾後此系統被運用在一款(現有車型-PARATROOPER)大型的高性能折疊登山車上,以便能通過軍用飛機艙門,適用於傘兵。當傘兵落地後,配備此作戰登山車,不需大型軍車運輸,便能擁有快速到達戰場的能力。
    ●軍用PARATROOPER的特殊漆料與平光車身能躲避敵人與雷達的偵測,安靜迅速移動更無地型高低的限制,因此便成為傘兵與陸戰隊的最佳夥伴。PARATROOPER是一部標準尺寸輪徑的登山車,能安靜快速地橫越各種地形,因為不若大部分軍事武器產生熱能,PARATROOPER在不被雷達偵測到的優勢下讓傘兵或陸戰隊安全迅速地到達戰地。強化的越野車架讓PARATROOPER能承受高達500磅(227KG)的搬運能力,但又能兼具機動性與輕便性,短短30秒內即能完成摺疊。
    ●PARATROOPER目前為美軍輕裝 甲車與悍馬車專屬配備,用來支援車輛無法到達之處,同時也被運用在戰地報導時的交通工具。其性能與實用性廣受美國大眾推崇。隨著MONTAGUE摺疊自行車開始被放進轎車行李箱、壁櫥與各種傳統非摺疊自行車無法放置的空間時,顯然,被美軍廣泛運用的摺疊科技也漸漸地發展成民用版。在感受到大眾對MONTAGUE軍事自行車的熱烈迴響後,民用版也因此而誕生。


    ●設計原理(DESIGN PHILOSOPHY)
    相信您已注意到MONTAGUE與其他自行車的不同,除了獨有的創新科技,MONTAGUE堅持以性能為優先、摺疊為輔的設計理念成功研發出全系列車種。許多單車同業均認同未來的自行車將以摺疊為主,但能達到的也僅止於此。MONTAGUE堅持的設計理念受到無數人的體驗與推崇~因為MONTAGUE所製造的是一部高性能的標準尺寸摺疊自行車,而不只是具備摺疊功能的一般單車。優越的設計理念讓您同時擁有高性能與輕便性。


    ●當多數摺疊自行車廠使用小輪徑來製造時,等同對自行車所能達到的操駕能力妥協。MONTAGUE自行車的不同在於使用全世界數以萬計自行車均搭配的標準大輪徑。大輪徑能提供較高穩定性與高路面抗阻性...等,因此已被無數的騎士與自行車大廠採用。



    ●車架幾何(FRAME GEOMETRY)


    MONTAGUE自行車採用已受全世界數百萬人見證過的標準尺寸輪圈,不若小輪徑摺疊車將座墊到把手的距離縮短,只為了達到較小的摺疊尺寸,權衡之後不得不犧牲傳統大輪徑自行車既有優點。MONTAGUE自行車擁有標準的上管長度、前管角度、座管角度與後下叉長度。這些意味著唯有MONTAGUE,前所未有的摺疊車操駕性能才能被釋放。

    ●車架材料(FRAME MATERIALS)


    在完成MONTAGUE獨有的車架設計後,工程師們繼續將心力全神貫注在車架材料的選擇與建造。在工程師對品質與性能的堅持下,MONTAGUE所製造的每部摺疊車均使用了航空級鋁合金7005系列、輔以精密的水平銲接技術與5層防銹烤漆,精密嚴謹的製程給消費者更好品質保證。

    MONTAGUE-MX 復刻版

    搭配Kenda KozmikLite EnduroKnobby. 26 X 1.95"輪胎,
    可輕度越野,
    亦可適用於一般平地道路,運動性優異。

    Montague透過FIT專利,無須任何工具讓消費者在25秒內輕鬆拆裝自行車,
    優越的設計理念能滿足各種不同需求

    變速器採用SHIMANO21段變速

    V夾式前後制動

    頭把總成

    登山車強化坐墊、避震前叉、水壺架鎖座

    7005航空級鋁合金車架

     

     

     

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    中研院這次選出廿一名新科院士,人數只比上屆多一位。本屆四大組院士卯力提名,進入院士會議的提名候選人近六十名,比上屆多了四分之一,當選人數卻跟上屆差不多。顯見上屆浮現的人才斷層問題,並非只是一時的短暫現象。

    中研院每兩年選出一次院士,四組最高可選出四十名院士。上屆僅選出一半名額。當時剛當上院長的廖俊智便表示,偏低人數顯示各領域都有人才斷層問題,這是他上任面臨的最大挑戰。然而,上任兩年來,此一挑戰他仍未解決。

    中研院院士是台灣學術人才的金字塔頂端。中研院選出的院士人數,近年屢創低點,顯示台灣人才斷層問題,已從底端蔓延到頂端。多位院士在本屆院士會議中提出,台灣學術計畫給博士生的薪資低、博士後名額也不斷減少;加上少子化大學教職銳減,博士找不到工作,造成台灣學生念博士意願低落,出國留學人數也大減。

    在過去的留學熱年代,造就一批在歐美名校留學、教書,享有國際地位的台灣學者,這批學者也是中研院院士的中堅分子。

    隨著留學熱消失,未來院士的主要來源,可能必須落在台灣本土博士身上。但台灣各大學在低薪環境下,缺乏條件留下本土優秀人才、或是吸引國際人才,師資環境愈來愈糟。這樣的教育環境,能夠補足不斷流失的院士潛力人才?

    對此,中研院院士曾志朗指出,當年返國服務的留歐留美菁英,為台灣累積優秀的師資,讓學子不必出國便能「國際化」,也培養出一批「愈來愈好」的本土院士。但是,隨著人才的出走,這些學術能量正在蒸發中。

    曾志朗認為,面對學術環境的惡化,「這一代的學者不能再單打獨鬥」,而必須多做一起合作的「跨領域研究」,把資源發揮到極致。本屆新科院士王寶貫也表示,「新的研究會從跨領域的研究生出來」。一葉知秋,從中研院院士選才透露的人才斷層警訊,政府必須嚴正以對了。

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